În newsletter-ul Iașul nostru de săptămâna trecută am citit despre bunele practici în mobilitate din Barcelona, via Grațian Mihăilescu, fondatorul UrbanizeHub Romania.
Iată „câteva lucruri simple, pe care le putem aplica şi noi aici, în România, şi totuși nu o facem”:
Cu cât ai mai multe plante/vegetație/verde lângǎ stradǎ, cu atât aerul e mai proaspăt, particulele de praf/benzinǎ mai puține, iar estetic orașul aratǎ mai frumos.
Spațiile publice pentru pietoni pot fi construite și în intersecții. Aceste locuri în care lumea se poate întâlni și vorbi sau copiii se pot juca. Da, în proximitatea mașinilor. Astfel se ia spațiu de la mașini și se dǎ la oameni.
Oamenii au drepturi la pietonale la fel de largi ca arterele principale unde circulǎ mașina. Cu cât creezi mai multă infrastructură pietonalǎ într-un oraș, cu atât orașul va avea mai mulți pietoni.
Pista de biciclete trebuie sǎ fie tot timpul pe stradǎ, şi nu pe trotuar. Astfel, luăm din spațiul destinat mașinilor, și nu din spațiul destinat pietonilor
Spațiul pentru biciclete, în unele cazuri, e împǎrtit egal cu maşinile.
Signalistica de mobilitate trebuie sǎ fie clară şi foarte ușor de observat.
Spațiile publice de calitate sunt inclusive şi se adresează adulților și copiiilor în același timp. Vegetația și umbra sunt importante.
Linkul către ediția Oameni vs mașini îl găsiți mai jos și sperăm să fie citit de cât mai mulți dintre cei din administrația Iașului 
https://www.iasulnostru.ro/p/oameni-vs-masini
foto: Gratian Mihailescu
Toată recunoștința noastră pentru voi, publicul APTA, pentru că ați dat curs invitației noastre de a discuta împreună despre provocările de mobilitate în Iași!
Am întâmpinat dificultăți de transmisie ieri, dar vom reveni către voi și vom asigura tehnica necesară astfel încât să putem interacționa și să vedem cum putem determina schimbările pe care le dorim pentru un Iași prietenos cu pietonii, utilizatorii de biciclete, transport public și autoturisme.
Mulțumim pentru fiecare like, share și comment! Mergem înainte cu inițiativele APTA! Fiți aproape de noi în continuare, distribuiți materialele noastre informative și ne revedem curând!
În dezbaterea Live, ca parte din echipa 
Mulțumim, 
Înregistrarea dezbaterii 
Încă ai dubii? Alătură-te discuției noastre despre mobilitatea urbană și supune-ne viziunea ta pentru un oraș mai sustenabil.
Avem multe provocări în privința mobilității în oraș, iar administrația ieșeană trebuie să pună în practică măsurile potrivite ca să trăim într-un Iași prietenos cu locuitorii și vizitatorii.
Participă!
Miercuri 
ora 18 
LIVE pe pagina de facebook 
Link-ul de acces îl vom transmite în ziua dezbaterii.
Dezbaterea asupra MasterPlanului de Piste Velo pentru municipiul Iași a fost un bun prilej de a ne aminti că pistele pentru biciclete sunt doar o parte din ecuația mobilității urbane. Pentru a avea un Iași respirabil, cu mai puține congestii, trebuie sa convingem ieșenii sa lase mașina acasă în favoarea mijloacelor alternative, în cât mai multe ocazii. Asta înseamnă măsuri luate concomitent în mai multe direcții:
transport public extins, confortabil și 
În MasterPlanul prezentat, pistele pentru biciclete sunt gândite a fi pe trotuare, pentru o perioadă de tranziție (câteva luni sau ani). Realizatorii documentului au argumentat că ar fi mai ușor de făcut, cosmetizând actualele benzi roșii, și ar încuraja bicicliștii amatori, cărora le este frică acum sa iasă pe stradă.
Astfel, dezvoltarea pistelor pentru biciclete în Iași trebuie să se facă organic, în același timp cu celelalte mijloace alternative, prin redesign stradal al spațiului ocupat acum de mașina personală, nu de spațiile pietonale sau cele verzi. Ieșenii trebuie sa aibă posibilitatea reală de a alege ce mijloc de transport preferă într-un anumit moment.
Dar în timp ce noi – asociații sau simpli cetățeni – discutăm, aducem argumente pe marginea acestui MasterPlan și a altor măsuri care ar putea transforma Iașul, administrația locală nu face nimic. Nu aplică nici măcar ceea ce și-a asumat public. De exemplu, pista Tudor – Agronomie, finalizată în urma cu 2 ani, nu are un termen de implementare, iar avizul actual al Poliției Rutiere expiră la un an de când a fost emis. La fel, draftul politicii de parcare realizat de specialistul în mobilitate Tudor Macicasan cu sprijinul administrației locale, stă într-un sertar din primărie, fără să fie analizat și supus dezbaterii publice.
Timpul trece și traficul din Iași arată din ce în ce mai rău. La fel și plămânii noștri. Accidente au loc constant pe trotuare din cauza benzilor roșii neconforme, iar schimbarea tot nu apare. Urmează perioada electorală și măsurile atât de necesare dar nepopulare pentru unii vor fi din nou amânate pentru multe luni. Facem un apel către toate asociațiile, cetățenii care urmăresc domeniul mobilității sustenabile să ne unim, să căutăm punctele comune și împreună să determinăm administrația să acționeze ACUM. Nu mai este timp de pierdut, 
Luna trecută am trimis tuturor consilierilor locali o adresă în care solicitam respectarea somației I.P.J. Iași de desființare „de îndată” a tronsoanelor de pista 
În urma unei interpelări în Consiliul Local asupra somației I.P.J. Iași, vedem ca administrația locală ignoră în continuare deficiențele grave, de fond, ale actualelor piste de pe trotuare, referindu-se doar la refacerea semnalizării. Este o atitudine răuvoitoare și împotriva legii, care pune în pericol siguranța pietonilor 
și bicicliștilor.
Acele benzi roșii impracticabile ocupă mare parte din trotuarele și așa subdimensionate sau sunt desenate pe mijlocul trotuarului. Administrația continuă să le întrețină (de fațadă și din bani publici) demonstrând doar o neînțelegere a conceptului de mobilitate urbană sustenabilă și prelungind haosul din trafic, congestiile și poluarea orașului.
și aspectul orașului. Din centru până în cartiere, ne-am obișnuit să vedem zilnic 
parcate pe trotuare, în stațiile de autobuz, lăsate pe avarii, dublând parcările pe bulevarde și afectând 
Până la urmă, de ce ai plăti parcarea, de ce ai parca mai departe sau de ce ai lăsa mașina acasă, dacă se poate parca gratuit și fix unde ai treabă?
Soluția la actualul haos este o politică de parcare modernă care să descurajeze utilizarea mașinii personale, dar care să ofere predictibilitate în găsirea unui loc liber de parcare atunci când ai nevoie. Implementarea politicii de parcare va ordona traficul, va aduce sume importante la bugetul local pentru a finanța 
și 
Un copil de 12 ani a fost omorât în fața casei sale de o mașină scăpată de sub control în comuna Țibana, județul Iași. În accidentul care a avut loc aseară, încă 2 copii au nevoie de îngrijiri medicale.
Asistăm neputincioși la această serie neagră de morți în trafic, în care cei mai vulnerabili plătesc prețul nepăsării autorităților. În continuare, România este printre puținele țări în care radarele fixe nu pot fi utilizate. Judecătorii decid pedepse minime, adesea cu suspendare, pentru autorii accidentelor grave, relativizând responsabilitatea conducătorilor auto. Administrațiile locale, dând vina pe lipsa de infrastructură mare, nu intervin în designul stradal pentru a calma traficul urban, pentru a-si proteja concetățenii. Străzile localităților sunt o junglă în care cel mai slab este și victimă, și vinovat.
“Dacă pietonul nu se asigură (n. i. pe trecere), atunci pietonul moare.[…] NU calci pe trecerea de pietoni înainte să te asiguri că fiarele pe 4 roți sunt pregătite să te lase, au redus viteza și s-au oprit!” ar spune Poliția Rutieră într-una dintre postările devenită virală.
Practic, traficul este considerat o junglă, unde nu există prioritatea pietonilor la trecere, “fiarele pe 4 roți” putând accidenta pe oricine care nu se apără suficient.
Autoritățile pun cu predilecție accentul pe conștientizarea pietonilor, cînd de fapt șoferii trebuie conștientizați. De aceea, APTA a trimis o adresă către I.P.J. Iași prin care am solicitat lămurirea veridicității acestor “sfaturi” și demararea unei campanii de informare corecte asupra obligatiilor șoferilor prevăzute în Codul Rutier.
Una dintre străzile analizate de noi și de IPJ Iași a fost Strada Nicolina, IPJ apreciind că pista “este amenajata pe zona mediană, împărțind practic trotuarul, 
Prin acțiunile sale, primăria arată că nu este interesată în mod real de dezvoltarea infrastructurii deplasării cu bicicleta, că nu-i pasă de siguranța bicicliștilor, nici a pietonilor. Pista Tudor – Agronomie promisă de ani buni are toate avizele poliției, dar Comisia de circulație ține blocat proiectul. Înțelegem conceptul de tranziție a pistelor de pe trotuare pe carosabil, tocmai de aceea facem încă un apel public către Primăria Municipiului Iași pentru a realiza această pistă, care reprezintă începutul REAL al acestei schimbări, nu prin întreținerea unor benzi demonstrate a fi improprii.
Fracturi, julituri, spaime, teamă, nesiguranță este ceea ce trăiesc ZI DE ZI pietonii și utilizatorii de 
în iași pe aceste benzi de pe trotuare, mai ales persoanele cu dizabilități (nevăzători, persoanele cu autism, cu dificultăți locomotorii sau de auz etc.) copiii mici, părinții cu cărucior, vârstnicii. Până când? Când învățăm să acționăm preventiv? Sau așteptăm o tragedie?